bibtype	A - Abstract
ARLID	0092545
utime	20240103185028.1
mtime	20071219235959.9
title (primary) (eng)	New Approach to the Switching of State
specification	page_count 1 s.
serial	ARLID cav_un_epca*0092539 title 3rd International Workshop on Data - Algorithms - Decision Making page_num 43-43 publisher place Praha name ÚTIA year 2007 editor name1 Janžura name2 Martin editor name1 Ivánek name2 Jiří
title (cze)	Nový přístup k přepínání parametru stavu
keyword	traffic control
keyword	state space model
author (primary)	ARLID cav_un_auth*0205791 name1 Pecherková name2 Pavla institution UTIA-B full_dept Department of Signal Processing fullinstit Ústav teorie informace a automatizace AV ČR, v. v. i.
cas_special	project project_id 1M0572 agency GA MŠk country CZ ARLID cav_un_auth*0001814 project project_id 1F43A/003/120 agency GA MDS ARLID cav_un_auth*0001975 research CEZ:AV0Z10750506 abstract (eng) Intelligent traffic control is one possible way how to improve capacity of light controlled network. Basic principle of the traffic-flow control is based on minimization of total queue lengths in a micro-region [6, 4]. Measurement of the queue lengths is difficult, so it is necessary to estimate them. The traffic micro-region can be described by a linear state space model (SSM) [6] where state is just formed by queue lengths. The SSM includes some unknown parameters which need to be estimated together with the states. Such the estimation requires the use of non-linear estimation techniques [2, 5, 1, 3]. The traffic model is based on traffic flow conservation principle: the queue at time k is equal to the sum of the previous queue at time k − 1 and the arrived cars, given by the intensity and the sample period, minus the number of cars which pass through the intersection. The number of cars depends on the existence of queue. abstract (cze) Inteligentní dopravní řízení je dobrou možností jak zvýšit kapacitu dopravní sítě. Základní princip dopravního řízení je založen na minimalizaci celkové délky kolon v mikroregionu. Délku kolony nelze změřit přímo, ale musí se odhadovat vhodnou filtrační metodou. Z tohoto důvodu byl navržen dopravní model. V dopravním modelu se pracuje se dvěma stavy - když kolona existuje a když ne. Jako přepínač těchto dvou stavů byla použita Kroneckerova funkce, což je pro odhad nevýhodné. V této práci jsou navrženy a popsány nové tři přístupy k danému problému. action ARLID cav_un_auth*0234562 name 3rd International Workshop on Data - Algorithms - Decision Making place Liblice dates 9.12.2007-11.12.2007 country CZ reportyear 2008 RIV BC permalink http://hdl.handle.net/11104/0152835 arlyear 2007 mrcbU63 cav_un_epca*0092539 3rd International Workshop on Data - Algorithms - Decision Making 43 43 3rd International Workshop on Data - Algorithms - Decision Making Praha ÚTIA 2007 mrcbU67 Janžura Martin 340 mrcbU67 Ivánek Jiří 340